Home › News

Организатор незаконного бизнеса теперь и в Нью-Йорке, inDriver переезжает в США

29.08.2018

После крупных ДТП со смертельным исходом пассажиров, сервис inDriver закрыл и ликвидировал ОООшки, на которые была зарегистрирована сама компания inDriver. И вот теперь новый поворот - сервис заказа такси inDriver с июля 2018 г. перенес штаб-квартиру из Якутска в бизнес-центр Rockefeller Center в Нью-Йорке, рассказал гендиректор сервиса Арсен Томский. Основной штат сотрудников inDriver – разработка и маркетинг – остается в России, в Якутске и Москве, отметил Томский: в США переведут только управленческий персонал.

А как же защита персональных данных inDriver?

А как же защита персональных данных inDriver?

Более того, все сервера с персональными данными как водителей, так и пассажиров находятся в Нидерландах. Почему НЕ реагирует Роскомнадзор? Почему НЕ предпринимает меры исполнительная власть, ведь по своей сути сервис inDriver не подчиняется НИ ОДНОМУ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ, ни транспортному, ни какому другому. По своей сути сервис inDriver является организатором крупного нелегального бизнеса на территории нескольких государств.

InDriver работает по модели быстрых сделок в режиме реального времени: пассажир и водитель сами управляют основными параметрами поездки, включая цену, время подачи и марку автомобиля. Как декларирует сервис, - это «защищает от ценовых манипуляций и диктата агрегаторов такси, включая периоды повышенного спроса».

В Москве и Питере заход inDriver вынудил снизить цены основным игрокам примерно на 10% и, как нам кажется, это не предел. Предлагая "псевдо-самостоятельную" установку стоимости поездки, inDriver устанавливает стоимость поездки на 25-30% ниже средней по рынку. Хотя сегодня водители и берут эти заказы только в попутном направлении и нет никаких гарантий, что машина вообще приедет, но это всё равно заставляет агрегаторов снижать тарифы в столицах.

На рынке такси работают хакеры высокой квалификации. Когда на старте нескольких городов inDriver предлагал водителям доплату за поездки, то столкнулись с тем, что в борьбу за эти деньги включались профессиональные майнеры: они имитировали фальшивые поездки, чтобы получить деньги от компании. Система отлажена за годы ценовых субсидий от Яндекса и Uber.

По статистике inDriver, доля фейковых заказов в больших такси-компаниях может составлять около 10%. Но компании не заинтересованы в том, чтобы ее снижать, потому что статистика растет, акционеры довольны, оценка компании растет.

Что нужно inDriver в Америке?

Весной этого года inDriver начал выходить на рынки Латинской Америки. Сервис запустился в Мексике, а затем начал работать в Перу, Колумбии, Чили, Гватемале и Сальвадоре. В прошлом году банк UBS включал inDriver в десятку крупнейших приложений для заказа такси в России. По собственным данным компании, сервис работает в 120 городах России и СНГ.

Теперь компания намерена выйти в США и Канаду. Дата старта в США пока не определена, однако сервис уже получил необходимую для работы лицензию.

Не такси? Тогда что?

Но давайте не будем забывать, что сервис inDriver сам говорит, что он не такси, а просто приложение, которое связывает пассажира и водителя, а значит никакой ответственности не несет и не устанавливает цену поездки. Не несет ответственности и перед государством? Но при этом еще и противоречит самому и транспортному законодательству и закону о защите персональных данных и защите прав потребителей. Например, на территории России и стран СНГ inDriver конкурирует с BlaBlaCar в междугородних поездках, а кроме того рушит междугородние автобусные перевозки. Еще один немаловажный нюанс нашего времени -  пассажир  может купить билет на междугородний автобус, только предъявив паспорт, что совершенно не требуется в таких сервисах как BlaBlaCar и InDriver, а это уже антитеррористическая угроза, но увы и тут наше государство смотрит сквозь пальцы. Пока гром не грянет...

А тем временем в России правительство начало разрабатывать правила совместных поездок на автомобиле, при которых пассажиры компенсируют часть расходов. Вице-премьер Максим Акимов поручил министерству создать рабочую группу, которая займется «урегулированием правоотношений при совместных поездках с компенсацией пассажирами части расходов водителей (карпулинг, или райдшеринг)». Что, по идее, должно привести к урегулированию деятельности сервисов типа BlaBlaCar.